Haas não tem pressa para 2027 — e o carro também não tem pressa de andar

Enquanto a temporada 2025 vai se transformando em um exercício de paciência para a Haas, o chefe da equipe, Ayao Komatsu, garante que a calma também reina para definir os pilotos de 2027. Após um início animador com o P5 de Ollie Bearman na China, a equipe despencou no grid e agora coleciona seis corridas consecutivas sem pontuar. Mas nada de desespero: ‘Não estamos com nenhuma pressa’, disse Komatsu, mantendo a serenidade de quem vê o carro andar de ré sem se abalar.

O foco, segundo o japonês, é extrair o máximo de Bearman e Esteban Ocon. Apesar do placar de 18 pontos do britânico contra apenas 3 do francês — e das recentes reclamações de Bearman sobre uma ‘inconsistência’ entre as peças dos carros — Komatsu prefere não escalar o drama. ‘Eles têm um desafio difícil, mas sabemos do que são capazes’, filosofou. Enquanto isso, os rumores de que Rafael Camara e Yuki Tsunoda estão de olho nas vagas para 2027 devem esperar, porque a equipe está ocupada demais tentando entender o próprio carro.

No GP dos Países Baixos, a Haas caprichou e conseguiu um duplo abandono, mas Komatsu já tinha a justificativa pronta antes mesmo da bandeirada: o novo regulamento é a maior mudança da história, e a equipe é a menor do grid. ‘Os outros caras estão colocando performance no carro mais rápido do que a gente’, admitiu, com a honestidade de quem sabe que até a NASA teria dificuldade em fazer milagre com um orçamento de lanchonete. ‘Para acompanhar, tudo tem que ser perfeito. E na vida isso não acontece sempre’ — frase que os engenheiros da equipe devem ter estampada na parede.

Apesar do cenário sombrio, Komatsu insiste que não há cultura de culpa e que os momentos difíceis revelam o caráter. ‘Estamos todos na mesma página, tentando resolver o problema’, disse. A torcida é que essa página seja virada antes que 2027 chegue, porque aí a concorrência pelas vagas vai esquentar — e a pressa, finalmente, vai bater à porta da garagem.