GP da Holanda: Norris vence, Mercedes apela à falta de grana e Honda briga com o motor

O GP da Holanda se despediu (por enquanto) com um espetáculo digno de orquestra: Lando Norris venceu com autoridade, o campeonato ganhou novos contornos e os bastidores mostraram que nem todo mundo está feliz da vida. Se Zandvoort é o último, que seja um adeus memorável – e foi.

A Mercedes, por exemplo, resolveu jogar o balde de água fria: Toto Wolff declarou que não há dinheiro (do teto orçamentário) para acompanhar o ritmo de atualizações da McLaren. Isso é praticamente um pedido de socorro, ou uma justificativa antecipada para o que pode vir. O chefe ainda lembrou que a equipe deixou de 50 a 100 pontos pela estrada com problemas de confiabilidade – pontos que, como um bom investimento, fazem falta no fim do mês. Se grana não traz felicidade, também não traz downforce.

Enquanto isso, Norris parece ter encontrado o botão da maturidade. A manobra por fora em Kimi Antonelli na primeira curva foi um tratado de como ser assertivo sem ser kamikaze. O chefe Andrea Stella adorou: ele vê mais confiança e até elogiou a decisão de não se desgastar em batalhas inúteis. Parece que Lando aprendeu que às vezes é preciso recuar para depois atacar – e isso, no fim, rende troféus.

A Honda, por sua vez, vive um relacionamento complicado com seu próprio motor. O nono lugar de Fernando Alonso na Holanda mostrou progresso, mas também escancarou os problemas de dirigibilidade: o propulsor empurra na entrada de curva e ainda recusa reduções de marcha, como um adolescente teimoso. A fabricante já mexeu na calibração para o sábado e promete mais atualizações em Monza. Até lá, os engenheiros vão precisar de paciência – e talvez de um terapeuta.

E Oscar Piastri? O australiano amargou um déficit de meio minuto para o companheiro de equipe e admitiu que ainda está ‘longe’ em corridas demais. A explicação da McLaren para o stint de pneus duros que não funcionou é quase poética: os compostos ficaram num regime de aderência muito baixa, sem nunca ‘ligar’. Ou seja, o carro é bom, mas às vezes o pneu parece ter personalidade própria. Já a Alpine esperava que sua atualização em Zandvoort (apenas no carro de Pierre Gasly) mudasse o jogo – mas a Racing Bulls, que a ultrapassou no campeonato, não estava para brincadeira e estragou a festa. A vida de quem briga pelo quinto lugar no Mundial de Construtores é assim: uma luta constante contra a própria sombra.