Crianças silenciosas, V8s ensurdecedores: Rotax E10 Mini faz história em Karlskoga
Primeira etapa da série sueca de karts elétricos para pilotos de 10 a 13 anos rouba a cena no festival Kanonloppet — e ainda dá prêmio para Portugal.
É oficial: a era elétrica chegou ao kart escandinavo — e escolheu um palco dos mais barulhentos para se apresentar. Entre V8s, Superbikes e uma dose cavalar de combustão no tradicional Kanonloppet, a Gelleråsen Arena foi palco, de 13 a 15 de agosto, da estreia da Rotax E10 Mini Series, a nova categoria 100% elétrica da marca austríaca para pilotos de 10 a 13 anos. Sim, enquanto os marmanjos faziam roncar seus motores, os aspirantes a Lewis Hamilton da nova geração deslizavam em silêncio — com direito a botão de boost, como num videogame.
A ideia é nobre: dar mais tempo de pista, foco no desenvolvimento de habilidades e uma boa dose de paridade, com um E-Powertrain que encaixa em chassi 950 padrão, baterias e motor livres de manutenção. O campeão da série, que tem duas etapas, ganha um ingresso para a grande final do Rotax MAX Challenge, em novembro, no Algarve. Ou seja: correr sem fazer barulho, mas com direito a férias em Portugal.
Na pista, a primeira etapa mostrou que a ausência de ronco não tirou a emoção. O sueco Aston Fornborn (KAK Motorsport-Parolin) cravou a pole e venceu duas das quatro finais de 10 voltas. O compatriota Karl Larsson (Gold Kart-Uddevalla Kartingklubb) venceu a terceira corrida e ainda marcou a melhor volta na final de domingo, subindo ao terceiro lugar. O norueguês Aksel Remmen Hatle (Kali Kart-NMK Molde) venceu a última bateria por uma margem apertada sobre o também norueguês Leon Planas (Tony Kart-Kna Varna). Resultado: Larsson lidera o campeonato com quatro pontos de vantagem, enquanto Fornborn e Remmen Hatle estão empatados em segundo.
A competição foi tão acirrada que o detalhe fez diferença — como aprender a usar o tal boost no traçado de 1.257 km, que, convenhamos, deve ter sido mais silencioso do que o paddock do Porsche Cup. Mas quem disse que estratégia nessas horas é menos importante? Os pilotos, vindos de Suécia, Finlândia e Noruega, evoluíram a cada rodada, e a expectativa é de que a segunda etapa, marcada para 26 e 27 de setembro, feche a temporada com a mesma dose de drama — sem precisar de decibéis para isso.
A iniciativa tem o apoio de uma constelação de nomes, de Porsche Motorsport à federação sueca de esportes a motor, passando pelo distribuidor local da Rotax, a ‘Radne’. Desenvolvida por BRP-Rotax, a categoria aposta em formar novos talentos sem depender de combustível fóssil. Se o futuro do automobilismo é esse, que venha — com a ressalva de que os mecânicos vão sentir saudade do cheiro de gasolina.