Red Bull abandona asa traseira móvel após acidentes de Verstappen

A Red Bull decidiu desativar sua asa traseira rotativa e retornar ao modelo anterior da temporada. A mudança ocorre após dois acidentes envolvendo Max Verstappen: um na sessão de qualificação em Austria e outro durante a prova em Silverstone, ambos relacionados ao componente inovador que a equipe vinha utilizando desde Miami.

O conceito da asa móvel, inspirado no design “Macarena” pioneiramente apresentado pela Ferrari, permitia que o flap principal rotacionasse 180 graus em modo reto, otimizando os níveis de arrasto nas retas. Porém, as duas saídas de pista sucessivas evidenciaram questões de confiabilidade que preocuparam a Red Bull, especialmente considerando que Spa requer segurança máxima em curvas de alta velocidade.

Verstappen confirmou a mudança de forma direta na quinta-feira antes do fim de semana belga, enquanto seu companheiro Isack Hadjar ofereceu análise técnica mais detalhada. O francês explicou que, embora visualmente impressionante, o impacto prático do componente era limitado e a equipe ainda esperava manter competitividade similar. Hadjar também reconheceu que poderia facilmente ter sido vítima dos mesmos problemas, descrevendo-o como questão de sorte.

Além da ala traseira, Red Bull enfrenta desafios adicionais que afetaram seu desempenho recentemente. O time identifica problemas generalizados de performance, com o carro operando ligeiramente mais lento que concorrentes em múltiplas áreas. Questões específicas incluem frenagem, aquecimento de pneus e partidas inconsistentes, áreas onde Ferrari, Williams e Racing Bulls têm demonstrado superioridade.

A equipe pretende resolver os problemas da asa rotativa de forma segura e reintroduzir o componente quando as correções forem concluídas. Enquanto isso, Red Bull concentra esforços em melhorias em outras frentes, incluindo testes realizados pós-corrida em Silverstone para abordar suas deficiências atuais.