F1 2027: calendário adiado e planos alternativos para Oriente Médio

Se você achava que 2026 estava sendo um ano complicado para a F1, segure o capacete: 2027 promete ser ainda mais desafiador — e não estamos falando só de regulamentos. O plano de começar a temporada no Bahrein e Arábia Saudita, em março, é o principal, mas está sob incerteza e o anúncio oficial foi adiado para o outono (hemisfério norte, claro). Nos bastidores, a F1 já prepara rotas de fuga.

Stefano Domenicali, o chefão, foi direto: ‘Vamos apresentar o calendário normal, mas se o cenário não se resolver, temos opções.’ Traduzindo: ninguém sabe de nada, mas todos fingem que sim. O Bahrein seria a abertura em 14 de março, seguido da Arábia Saudita no dia 21, com testes de pré-temporada em 25-27 de fevereiro. Mas, como diria o velho ditado, ‘o homem planeja, e Deus (ou a geopolítica) ri’.

Para não deixar o circo parado, a F1 já pensa em alternativas. Se Bahrein e Arábia Saudita virarem pó, os testes podem migrar para Barcelona, e a abertura da temporada pode ser na Malásia — que já salvou o ano ao substituir o GP do Bahrein em 2026. E para fechar 2026, se Catar e Abu Dhabi também forem cancelados, a solução é europeia: Imola aparece como favorita, apesar do frio. Domenicali até brincou: ‘Espero que não neve.’ Comparado a Las Vegas em novembro, pelo menos Imola não tem cassinos disputando atenção com a NFL.

Aliás, falando em Vegas: a ideia de fazer uma dobradinha por lá em 2026 foi descartada rapidinho. Motivo? Thanksgiving e NFL dominam a audiência, e a F1 não quer virar coadjuvante no próprio show. Enquanto isso, a Pirelli já avisou que precisa de pelo menos sete semanas de antecedência para enviar pneus para qualquer lugar. Ou seja, até meados de janeiro de 2027, alguém vai ter que decidir onde os carros vão rodar. Até lá, os engenheiros que se virem para projetar carros que funcionem no deserto, na Europa ou em qualquer outro lugar que o calendário resolver inventar.