Bortoleto faz 'cool and clean' P8 e prova que Audi pode competir no meio do pelotão
Brasileiro iguala resultado de Silverstone, mas dessa vez venceu a briga entre os ‘mortais’ na Bélgica — e com motor que ainda sofre com déficit de potência.
Foto: Formula1.com / Foto original da matéria-fonte
Gabriel Bortoleto entregou uma atuação que o chefe da Audi, Allan McNish, chamou de ‘cool and clean’ — e olha que o cara é escocês, não é de elogiar à toa. O oitavo lugar em Spa não só igualou o resultado de Silverstone, como veio com um detalhe extra: todos os carros à frente eram das quatro potências do grid. Ou seja, pela primeira vez, a Audi venceu a “Copa do Meio do Pelotão”.
Claro que a sorte deu uma ajudinha — um VSC na hora certa, uma estratégia esperta — mas Bortoleto mostrou que não está no grid só pra passear. E o melhor: o feito aconteceu num circuito que exige potência, justamente o calcanhar de Aquiles do motor Audi. Pois o chassi e a aerodinâmica seguraram a bronca e colocaram o brasileiro no Q3 e entre os dez primeiros no grid.
As largadas da Audi seguem sendo um drama: Bortoleto perdeu posições para Lawson e Colapinto na primeira volta, e ainda levou um ‘oi’ de Norris e Hadjar depois que eles se recuperaram de punições. Lá pela metade da corrida, parecia que os pontos escapariam. Mas enquanto Lindblad, Lawson e Colapinto faziam paradas precoces, a Audi manteve Bortoleto na pista — e o VSC permitiu um pit stop “gratuito” que jogou o brasileiro à frente de todos os rivais diretos. Depois, foi só administrar a vantagem sobre Lindblad até a bandeirada.
McNish reconheceu que a estratégia foi decisiva: ‘Para nós estava claro que poderíamos ir longe com os pneus, e estávamos bem. O VSC nos deu uma mão, mas mesmo sem ele acho que chegaríamos nos pontos.’ Ele também rasgou seda para a defesa de Bortoleto, que segurou a pressão sem suar o macacão. ‘Não diria que ele estava sob pressão extrema, mas manteve uma diferença de uns três segundos com frieza e limpeza.’
Agora a F1 vai para Hungaroring, um circuito que exige menos potência e pode favorecer ainda mais o chassi da Audi. McNish, porém, não se empolga: ‘Budapest é um reset. Espero que briguemos com Racing Bulls e Alpine no topo do meio do pelotão, mas temos que entregar tudo — classificação e corrida — sem errar.’ Tradução: pé no chão, mas com o sorriso de quem finalmente mostrou serviço.