Audi na F1: Bortoleto revela que até largada perfeita é ‘mediana’ para os rivais

Gabriel Bortoleto não esconde a frustração com as largadas da Audi na temporada 2026 da Fórmula 1. Em entrevista ao podcast ‘Na Ponta dos Dedos’, o brasileiro detalhou o calcanhar de aquiles da equipe alemã: um turbocompressor maior que o dos concorrentes, que transforma o momento de arrancar em um verdadeiro exercício de equilíbrio no fio da navalha. Segundo ele, mesmo uma largada ‘perfeita’ no grid da Audi seria apenas mediana diante de rivais como Alpine e Racing Bulls.

O problema, explicou Bortoleto, está na relação entre o tamanho do turbo e a capacidade de reduzir o giro do motor no procedimento de largada. Enquanto Ferrari e Mercedes conseguem soltar a embreagem de forma mais agressiva, fazendo o motor cair de giro e depois retomar com força, a Audi encontra um limite: descer demais o giro e o motor morre. ‘Você nunca vê o barulho do motor caindo tanto. O motor continua com giro bem alto, porque a gente não consegue no momento’, comparou.

O brasileiro revelou que a FIA tentou dar mais responsabilidade aos pilotos nas largadas, mas a Audi esbarra em limitações mecânicas. ‘Se a gente desce mais do que o limite, o motor literalmente morre’, afirmou. O saldo até agora? 17 posições perdidas somando corridas e sprints.

Com o teto de gastos apertando, Bortoleto não espera uma solução definitiva ainda em 2026. ‘É um desenvolvimento de motor, demora um tempo. Provavelmente não vai ser para este ano’, resignou-se. A saída, por ora, é extrair o máximo do procedimento atual e torcer por uma evolução futura.

Neste domingo (26), Bortoleto busca a terceira pontuação consecutiva no GP da Hungria, última corrida antes das férias de verão. A largada segue sendo a incógnita – mas, como ele mesmo diz, paciência é a palavra de ordem em Ingolstadt.