21 upgrades levam desenvolvimento da F1 2026 a Spa
Equipes chegam ao GP da Bélgica com pacotes aerodinâmicos variados, com Haas e Racing Bulls liderando em número de evoluções
As equipes de Fórmula 1 trouxeram um total de 21 evoluções técnicas para Spa, mantendo o ritmo acelerado de desenvolvimento dos monopostos para a temporada 2026. Ferrari e Aston Martin são as únicas a não apresentarem melhorias no fim de semana, enquanto Haas e Racing Bulls lideram com quatro modificações cada uma.
A Mercedes focou em ajustes na asa dianteira, com endplate revisado buscando melhorar o fluxo de ar para a traseira do carro, além de tweaks nos winglets do tambor traseiro para ampliar a janela de desempenho. A equipe de Brackley também optou por uma asa traseira com menos downforce, pensando nas longas retas belgas. A Racing Bulls apresentou um pacote mais abrangente, com modificações na carroceria lateral, na entrada do halo e nos componentes do freio dianteiro, além de um novo conjunto de asa traseira buscando eficiência aerodinâmica.
Haas chamou atenção com uma evolução inusitada na asa dianteira, descrita como tendo um desenho complexo e peculiar na junção com o nariz, incluindo uma estrutura em forma de J que rivais certamente investigarão. A equipe também revisou a geometria do defletor frontal e preparou uma asa traseira com menor downforce específica para Spa. McLaren confirmou a chegada de um novo conjunto de asa traseira, enquanto Williams priorizou modificações no freio traseiro e no assoalho, entre elas ajustes na geometria do difusor central.
Red Bull eliminou sua polêmica asa ‘Macarena’ e revisou os pilares para extrair mais carga, enquanto Audi continuou seu programa de desenvolvimento aerodinâmico com tweaks no difusor. Alpine foi a única a realizar alteração no halo, adicionando um winglet para melhorar o fluxo de ar traseiro. Cadillac concentrou seus esforços exclusivamente na asa dianteira com mudanças nas superfícies do piso e adição de uma vane horizontal.